Exécution multi-transporteur
L'exécution multi-transporteur consiste à router chaque commande vers le transporteur le plus performant sur sa zone de destination, en s'appuyant sur l'historique de réussite de livraison — au lieu de s'enfermer dans un transporteur unique par pays.
Les contrats à transporteur unique par pays paraissent simples sur le papier mais échouent en pratique. Chaque transporteur a ses forces et ses faiblesses territoriales : l'un est solide sur Mexico métropole mais sous-performe à Guadalajara, un autre fait l'inverse. S'enfermer dans un seul transporteur revient à accepter ses pires zones telles quelles.
L'exécution multi-transporteur maintient des intégrations avec 4 à 10 transporteurs par pays et route chaque commande dynamiquement selon la performance historique par zone, type de SKU et poids du colis. Des routes guidées par la performance, pas par les contrats.
Le signal opérationnel qui pilote le routage est le taux de réussite de livraison par zone sur une fenêtre glissante (typiquement 14 à 30 jours). Les nouveaux transporteurs reçoivent un volume probatoire ; les transporteurs sous-performants voient leur part réduite.
Livraison du dernier kilomètre
La livraison du dernier kilomètre est la dernière étape de l'expédition, depuis l'entrepôt de destination jusqu'à la porte de l'acheteur — l'étape la plus chère, la plus sujette à l'échec et la plus exposée au client de toute la chaîne logistique e-commerce.
Logistique tierce partie (3PL)
Un prestataire de logistique tierce partie (3PL) est le fournisseur externalisé qui prend en charge l'entreposage, le fulfillment et l'expédition pour le compte du marchand. Un 3PL capable de gérer le COD étend le périmètre classique avec une infrastructure de confirmation, la coordination de l'encaissement et le reversement au marchand.
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